Egyre komolyabban érinti a légi közlekedést a világméretű kerozinválság: a légitársaságok májusra már több mint 13 ezer járatot töröltek, miközben közel kétmillió ülőhely tűnt el a menetrendekből.
Az Euronews szerint a háttérben az iráni konfliktus és a Hormuzi-szoros körüli helyzet áll, amely súlyos zavart okozott az üzemanyagpiacon.
Már a nyári szezon is veszélybe kerülhet
A Cirium légiközlekedési elemzőcég adatai szerint a légitársaságok mindössze két hét alatt kétmillió ülőhelyet vágtak ki a májusi menetrendekből, így a globális kapacitás 132 millióról 130 millió ülőhelyre csökkent.
A helyzet különösen érzékenyen érintheti a nyári utazási szezont Európában és Ázsiában, ahol több légitársaság már most ritkítja a járatait vagy kisebb gépekre vált az üzemanyag-megtakarítás érdekében.
A Lufthansa és a Turkish Airlines is visszavág
Az érintett légitársaságok között van a Lufthansa, a Turkish Airlines, a British Airways és a KLM is. A Lufthansa különösen nehéz helyzetben van: a társaság már mintegy 20 ezer rövid távú járatot vett ki a nyári menetrendből, miközben a Reuters szerint a vállalat üzemanyagköltségei közel 2 milliárd dollárral emelkedhetnek idén.
A légitársaságok emellett emelik a jegyárakat, új üzemanyag-felárakat vezetnek be és több útvonalon csökkentik a kapacitást.
A Hormuzi-szoros miatt drágult meg a kerozin
A válság egyik fő oka, hogy a világ olajszállításának jelentős része a Hormuzi-szoroson halad át. A konfliktus miatt az útvonal forgalma visszaesett, ami azonnal meglátszott a kerozin árán is.
Az Euronews számai alapján a repülőgép-üzemanyag ára az iráni konfliktus kezdete óta gyakorlatilag megduplázódott.
A Nemzetközi Légi Szállítási Szövetség (IATA) szerint a kerozin a légitársaságok teljes költségének akár 30 százalékát is adhatja, ezért az árrobbanás azonnal megjelenik a repülésben.
Európa különösen sérülékeny
A szakértők úgy vélekednek, Európa azért van nehéz helyzetben, mert a kontinens jelentős mértékben függ a közel-keleti üzemanyag-importtól.
A Reuters közölte, hogy Franciaország már támogatási csomagot készít elő a légitársaságok számára, miközben az európai kormányok attól tartanak, hogy a nyári csúcsszezonban akár további járattörlések is jöhetnek.
Az EU ugyanakkor jelezte: az üzemanyaghiány önmagában nem mentesíti automatikusan a légitársaságokat az utasok kártalanítása alól.
Az utasok már most érzik a hatását
A válság hatása már most látható:
- drágulnak a repülőjegyek,
- nőnek a poggyászdíjak,
- hosszabbodnak az útvonalak,
- és egyre gyakoribbak az átfoglalások is.
