Miközben Európa továbbra is a világ egyik legfontosabb légi közlekedési piaca, a kontinens légitársaságai idén teljesen kiszorultak a világ elitjéből. A Skytrax legfrissebb ötcsillagos rangsorában ugyanis egyetlen európai légitársaság sem kapott helyet.
Igaz, amerikai sem. Az Euronews beszámolója szerint a világ tíz ötcsillagos légitársasága között kizárólag ázsiai és közel-keleti cégek szerepelnek.
A Skytrax a nemzetközi légiközlekedés egyik legismertebb minősítő szervezete, amely 1999 óta értékeli a légitársaságokat. Az ötcsillagos minősítés a szakmában az egyik legnagyobb presztízsnek számít, és nem utasvélemények alapján adják, hanem részletes auditok és szolgáltatási vizsgálatok után.
Az ázsiai légitársaságok dominálnak
A világ tíz ötcsillagos légitársasága között idén is főként japán, dél-koreai és közel-keleti szereplők találhatók:
- All Nippon Airways (ANA) (Japán)
- Japan Airlines (Japán)
- Singapore Airlines (Szingapúr)
- Qatar Airways (Katar)
- Korean Air (Dél-Korea
- Cathay Pacific (Hongkong)
- EVA Air (Tajvan)
- Asiana Airlines (Dél-Korea)
- Hainan Airlines (Kína)
- STARLUX Airlines (Tajvan)
A Skytrax az értékelés során nemcsak a fedélzeti élményt vizsgálja, hanem a földi kiszolgálást, a személyzet munkáját, a lounge-okat, az üléskényelmet, a tisztaságot és az étkezést is.
Különösen sok dicséretet kaptak az ázsiai légitársaságok a személyzet szolgáltatásai, a pontosság és az utaskiszolgálás következetes minősége miatt.
Európa lemaradt a prémium versenyben
A kontinens nagy légitársaságai ugyan továbbra is meghatározó szereplők a globális piacon, de a prémium szolgáltatások területén láthatóan nem tudják tartani a tempót az ázsiai és közel-keleti riválisokkal.
Pedig néhány éve még a Lufthansa megszerezte az ötcsillagos minősítést, és sokáig az egyetlen európai légitársaságként szerepelt a legmagasabb kategóriában. Azóta azonban elveszítette ezt a státuszt.
A szakértők szerint több oka is van az európai visszaesésnek. Az elmúlt években:
- nőtt a működési költség,
- erősödött a diszkont légitársaságok nyomása,
- és sok hagyományos európai cég hibrid modellre állt át.
Ez azt jelenti, hogy rövidebb járatokon egyre több szolgáltatás fizetőssé vált, miközben az ázsiai és közel-keleti légitársaságok továbbra is erősen építenek a prémium élményre.
Nem csak a luxusról szól a verseny
A légitársaságok közötti verseny ma már jóval többről szól, mint az árakról vagy az útvonalakról. A prémium utasok megszerzése kulcskérdéssé vált, különösen a hosszú távú járatok piacán.
Ebben pedig az olyan szereplők, mint a Qatar Airways, a Singapore Airlines vagy az ANA évek óta hatalmas összegeket költenek:
- fedélzeti dizájnra,
- új business class kabinokra,
- exkluzív lounge-okra,
- és személyre szabott szolgáltatásokra.
Az európai légitársaságok ezzel szemben sokszor egyszerre próbálnak versenyezni a diszkont cégekkel és a luxusszegmenssel is – ami egyre nehezebb feladatnak tűnik.
Kovácsfi Barna
