A Lufthansa, Európa egyik vezető légitársasága, történelmi lépésre szánta el magát: 2025 elején hivatalosan is megkezdte az olasz ITA Airways integrálását. A német óriásvállalat 41%-os részesedést szerzett az olasz nemzeti légitársaságban. Az üzlet értéke 325 millió euró.
Az ITA Airways, amely 2021-ben vette át a csődbe ment Alitalia helyét, mostantól a Lufthansa-csoport ötödik hálózati légitársasága lesz a Lufthansa, a Swiss, az Austrian és a Brussels Airlines mellett. Ez a lépés jobb összeköttetést és több utazási lehetőséget ígér, különösen azok számára, akik Olaszországból vagy Olaszországba terveznek repülni. Az olasz piac – az Egyesült Államok után – a Lufthansa második legfontosabb külföldi desztinációja, így nem meglepő, hogy a cég nagy potenciált lát az ITA-ban.
Miért fontos ez az utazók szempontjából?
Az integráció egyik legizgalmasabb hozadéka, hogy az ITA Airways utasai hamarosan bekapcsolódhatnak a Lufthansa Miles & More hűségprogramjába. Már 2025. március 30-tól lehetővé válik, hogy az ITA járatokon gyűjtött pontokat a Lufthansa csoport több mint 250 desztinációjára váltsák be az utazók. Emellett a római Fiumicino repülőtér a Lufthansa hatodik, egyben legdélebbi hubjává válik, ami új kapukat nyithat Afrika és Latin-Amerika felé.
Mit jelent ez a gyakorlatban?
A Lufthansa és az ITA Airways közötti codeshare-megállapodások révén már a nyári menetrendtől kezdve könnyebben kombinálhatók a járatok. A német utasok például egy frankfurti átszállással simábban juthatnak el olyan olasz célpontokhoz, mint Szicília, Szardínia vagy Puglia, amelyek eddig talán kevésbé voltak elérhetők. A két légitársaság közös terminálhasználata Frankfurtban és Münchenben pedig rövidebb átszállási időket biztosít, ami különösen a sietős üzleti utazóknak vagy a családdal repülőknek lehet jó hír.
A Lufthansa emellett azt ígéri, hogy az ITA modern, környezetbarát flottája – amely jelenleg 99 Airbus gépet számlál – továbbra is az olasz identitás jegyeit viseli majd. A mélykék festésű gépek nem olvadnak be a Lufthansa fehér-sárga dizájnjába, az ITA márka önállósága megmarad, miközben a háttérben a német precizitás és hatékonyság segíti a működést.
Hogyan zajlott az üzlet?
Az ITA Airways felvásárlása nem volt zökkenőmentes. A tárgyalások már 2023-ban elkezdődtek, de az Európai Unió versenyjogi aggályai miatt többször megakadtak. A Lufthansa végül komoly engedményeket tett: slotsokat (felszállási és leszállási időpontokat) adott át konkurenseknek, például az Easyjetnek Milánó-Linate repülőterén, valamint kedvezményes feltételeket biztosított az Air France és a British Airways számára Rómában. Ezek az intézkedések garantálják, hogy a piac ne váljon monopolhelyzetűvé, az utasok pedig továbbra is élvezhessék a versenyképes árakat és a választási lehetőségeket.
A tranzakció 2025. január 17-én zárult le, amikor a Lufthansa 325 millió eurós tőkeemeléssel megszerezte az ITA 41%-át. A fennmaradó 59% egyelőre az olasz állam kezében marad, de a Lufthansa már jelezte: hosszabb távon akár a teljes felvásárlásra is sor kerülhet, amelynek becsült értéke 829 millió euró körül mozoghat. A Lufthansa vezérigazgatója, Carsten Spohr optimista: szerinte az ITA már 2025-ben nyereséges lehet, és a Swiss után a csoport második legjövedelmezőbb külföldi leányvállalatává válhat. Az utazók számára ez azt jelenti, hogy stabilabb menetrendre, jobb szolgáltatásokra és esetleg kedvezőbb árakra számíthatnak hosszú távon. Ráadásul az ITA 2026-ban csatlakozhat a Star Alliance szövetséghez, ami további előnyöket hozhat a törzsutasoknak.
-azutazo-
Fotó:ITA Airways
