Vége az ingyen étkezésnek az égben. Utolsóként a Continental Airlines is megszüntette a térítésmentes fedélzeti menüt a járatain.
Az Európai Bíróság precedens értékű ítélete szerint, az elveszett, megsemmisült, vagy károsul poggyászok után, maximum 1134,71 eurónyi anyagi felelősséggel tartoznak a légitársaságok
A Deutsche Bahn a jövő év végén állíthatja üzembe a legújabb szupervonatot, az ICE Velaro-t. A Siemens negyedik generációs, a korábbiaknál csendesebb vonata 15, nyolcrészes vagonból áll, végsebessége eléri a 320 km/órát.
Az Alitalia, csatlakozott a légiipar Air France-KLM és a Delta Air Lines nevével fémjelzett tengerentúli vegyesvállalathoz, amely a transzatlanti járatokon utazók számára egységes és összehangolt hálózatot kínál, a taglégitársaság számára pedig a tengerentúli járataik árbevételeinek és üzemeltetési költségeinek egymás közötti megosztását teszi lehetővé.
A közelmúltban kiadott új Európai Uniós szabályozás miatt, a budapesti repülőtéren is szigorodtak a repülőtéri biztonsági előírások, ami késéseket okozott. A ferihegyi repülőtér üzemeltetője szerint ugyan ez várhatóan csak rövid ideig okoz majd fennakadást, de az utasoknak az utasoknak továbbra is javasolt az utazás előtt két órával a reptérre érkezni.
Budapesti járatot indít a Qatar Airways. A légifuvarozók elit csoportjába tartozó – nemzetközi fórumok szerint a világ harmadik legjobb légitársaságának választott -, ötcsillagos légitársaság 2011. januártól heti négy járatot üzemeltet Budapest és Katar fővárosa, Doha között, ahonnan a tranzit utasok, egy átszállással juthatnak el számos kedvelt ázsiai, illetve ausztrál célállomásra.
5 év szünet után újra a KLM kékszínű gépei repülnek Budapestről Amszterdamba. 2010. október 31-től a KLM napi 3 járatot üzemeltet majd Budapest Ferihegy és Amszterdam Schiphol repülőtere között.
Navigare necesse est. Hajózni muszáj – tartja a régi mondás, amelynek aktualizált változata valahogy így szól: repülni muszáj. Muszáj, mert manapság a szabad szemmel nem látható légifolyosók azok, amelyek az utas és cargo repülőknek utat biztosítva, éltető vérerekként hálózzák be a földet. Ezért senki sem kérdőjelezi meg azt, hogy repülni kell. A vita inkább arról folyik, hogy mivel kell repülni: szükség van-e nemzeti légitársaságra, vagy az csak az adófizetők pénzét emésztő úri passzió?
Minden beutazót átvizsgál az USA illetékes hatósága. Az amerikai hatóságok úgy döntöttek, nem akarják kitenni magukat mások mulasztásának, ezért a hivatalos közlés szerint 2010 december 31.-ig minden, az USÁ-ba beutazni szándékozó légiutas – a beutazás kapcsán már megadott -, adatait az indulás előtt 72 órával korábban begyűjtik.