2012 február 3.-án, 66 évnyi üzemelés után, reggel 6 órától nem szálltak fel többé a Malév gépei. Azóta hallottunk-hallunk utód légitársaságok szerveződéséről és arról, hogy van, aki már az indulás közelébe érkezett. Majd meglátjuk. Egy biztos, a Malév igazán jövedelmező járatainak többsége már a nemzeti légitársaság elleni Európai Uniós vizsgálat kezdeményezőjéhez a Wizzairhez került, amely egykoron a Travel Service-vel együtt szólalt fel a tiltott állami támogatás ellen. Az Utazó annak nézett utána, mi történt azóta és mi kell egy valóban működő zászlós légitársasághoz.
A Malév csődje után több olyan kezdeményezésről is hallani lehetett, amely a szomorú sorsú nemzeti légitársaság ilyen, vagy olyan módon történő feltámasztásáról szólt. Olykor az állam részéről is hallani lehetett valamilyen szándékról, de bennfentesek szerint ezen a téren senki ne ringassa magát illúziókba.
A szokásoknak megfelelően, 2012 végén is szinte mindenütt telt házat hozott a szilveszter. Az Üdülési Csekk és a SZÉP Kártyára feltöltött összegek év végi kifutása, valamint a Malév csődje miatt a kiutazási piacon beállt drágulás és káosz is rásegített ahhoz, hogy idén is telt házat regisztráljanak a belföldi szállodák. Sőt még a közeli Burgenlandba is jutott magyar vendég. Üres szállodai szoba itthon is alig akadt, Budapesten kívül mindenütt honfitársaink alkották a vendégkört. A SZÉP Kártyán maradt pénzek felhasználhatóságának utolsó pillanatban jött meghosszabbítása már 2013 első negyedévét segítheti.
Decembertől hetente háromszor Budapestről Kijevbe és Tel Avivba is repül a Wizz Air fapados légitársaság, miután a magyar légügyi hatóság által meghirdetett járatok indítási jogát határozatlan időre elnyerte; az új járatok évi 2 millió új utast hoznak – jelentette be Váradi József, a társaság vezérigazgatója sajtótájékoztatón hétfőn Budapesten.
A repülőgépek fedélzeti ételellátását biztosító Budapest Aeroservice Kft. tartozásai miatt július 6-án kapcsolta ki a cégnél az áramot a ferihegyi repülőteret üzemeltető Budapest Airport (BA), azóta a légitársaságok meg tudták oldani utasaik ellátását – közölte Hardy Mihály, a BA vállalati és közkapcsolati igazgatója pénteken az MTI-vel.
A nagy sikerű „Legendák a levegőben” címmel rendezett repülőnap már harmadik alkalommal kerül sorra Dunakeszi repülőterén május 26-27-én. A találkozó az idén a „földi dolgok és légi emberek” gondolatának jegyében zajlik.
A Magyar Hotel Monitor gyorselemzése alapján a Malév február 3-i leállásának legjelentősebb vesztesei a szállodaiparban a budapesti ötcsillagos szállodák.
Megszűnteti az 1-es terminált a Budapest Airport, mivel a Malév csődje utáni lecsökkent forgalmat a 2-es terminál is el tudja látni – adta hírül az origo.hu szerdán.
2012 február 3-án a földön maradtak a Malév gépei és azóta megkezdődött a csődbement légitársaság felszámolása. A Budapest Airport közleménye szerint mindez legalább másfél millió tranzit utas elvesztését jelenti a repülőtérnek. A Budapestről indulók számára némi reménysugarat adhat, hogy a megüresedő járatok helyére, szinte azonnal több – elsősorban fapados – légitársaság is bejelentkezett, míg a hagyományos légicégek igyekeznek bővíteni a járatszámot, növelni a felkínált férőhelyet. Összeállításunk az új lelehtőségeket mutatja be.
A Nemzeti Fejlesztési Minisztérium jelenleg egy új, Budapest központú nemzeti légitársaság létrehozásához szükséges feltételeket méri fel, amelybe beletartozik a lehetséges befektetők körének meghatározása is – válaszolt a tárca az MTI kérdésére szerdán.
A webhely sütiket (cookie - kis méretű szöveges file-ok) használ a szolgáltatások biztosításához és a látogatottság elemzéséhez szükséges adatok gyűjtéséhez, amelyet Ön az oldal használatával elfogad. További információ
