Belföldi utazás



Égi jogosítványok – 3. rész

Elérkezett a háromrészes filmünk utolsó, befejező darabja! Reméljük mindenkinek tetszett a film, és olyan szép, nosztalgikus emlékek derengtek fel bennük, mint bennünk. 

Röviden a filmről: Az Utazó magazin stábja, 1996-97-ben, a Malév megbízásából készített egy filmet a pilótaoktatásról. Ki gondolta volna akkor, hogy ez (az úgy tűnik már csak vhs formátumban fellelhető) alkotás történelmi ereklye lesz. Az „Égi jogosítványok” című filmet három részre bontva adjuk közzé hétfőnként. Ez a mostani a harmadik, befejező rész!


Hazai havas lankák vonzásában

Magazinunk aktuális számából: Sokan talán kicsit morcosan vettük tudomásul, hogy újra itt a tél, hisz hideggel, korai sötétedéssel és hosszas öltözködéssel jár. Amint leesik azonban az első hó, előbújik belőlünk a kisgyerek. És természetesen vannak, akik már majdnem egy éve erre vártak: itt az újabb síszezon.


Új logo a charter égbolton

 Az utazási irodák körében terjedő hírekkel ellentétben nem vonul ki a magyar charter piacról a cseh Travel Service. Igaz nyáron, lett testvércégének gépeivel szolgálja ki a magyar piacot. Emellett újabb chartercégek esetleges megjelenéséről is beszélnek a szakmában.



Égi jogosítványok – 2. rész

 Itt az ígért 2. része a MALÉV pilótáival forgatott dokumentum filmünknek!

Röviden a filmről: Az Utazó magazin stábja, 1996-97-ben, a Malév megbízásából készített egy filmet a pilótaoktatásról. Ki gondolta volna akkor, hogy ez (az úgy tűnik már csak vhs formátumban fellelhető) alkotás történelmi ereklye lesz. Az „Égi jogosítványok” című filmet három részre bontva adjuk közzé hétfőnként. Ez a mostani a második rész!




Hány milliárd a Malév utód?

 2012 február 3.-án, 66 évnyi üzemelés után, reggel 6 órától nem szálltak fel többé a Malév gépei. Azóta hallottunk-hallunk utód légitársaságok szerveződéséről és arról, hogy van, aki már az indulás közelébe érkezett. Majd meglátjuk. Egy biztos, a Malév igazán jövedelmező járatainak többsége már a nemzeti légitársaság elleni Európai Uniós vizsgálat kezdeményezőjéhez a Wizzairhez került, amely egykoron a Travel Service-vel együtt szólalt fel a tiltott állami támogatás ellen. Az Utazó annak nézett utána, mi történt azóta és mi kell egy valóban működő zászlós légitársasághoz.